2023年12月16日（癸卯年冬月初四），是貴陽(yáng)地鐵3號(hào)線開(kāi)通的日子，這無(wú)疑是貴陽(yáng)市民的一大幸事，更是一大喜事，直接惠及每一個(gè)家庭，我們家也不例外。這不，腿腳不便的老伴這兩天也念叨著說(shuō)要去乘一趟地鐵3號(hào)線感受一下。

因?yàn)樽约合矚g開(kāi)車，2016年6月取得駕照買車之后幾乎就天天車不離手，所以這么多年來(lái)不要說(shuō)自己沒(méi)有坐過(guò)一次地鐵，就是公交車也好像沒(méi)有坐過(guò)，有時(shí)出門辦事沒(méi)有開(kāi)車便是打車。倒是一直倡導(dǎo)節(jié)約的老伴，無(wú)論去高鐵站或省醫(yī)、貴醫(yī)等都堅(jiān)持坐公交車，有條件的地方就坐地鐵，我從心底里十分佩服。正是因?yàn)橛兴龓资陙?lái)的精打細(xì)算和勤儉持家，才會(huì)有我們家庭經(jīng)濟(jì)的今天。

我們家住在素有“亞洲第一神盤(pán)”之稱的—花果園財(cái)富廣場(chǎng)附近的R1區(qū)。提到花果園，也許有人會(huì)說(shuō)起花果園的諸多缺點(diǎn)，例如高樓林立密度太大影響采光、通風(fēng)，交通擁堵導(dǎo)致出行困難，聚居人口太多管理復(fù)雜，開(kāi)發(fā)商經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題導(dǎo)致物業(yè)難以跟上等等，其實(shí)這也沒(méi)什么，都能理解，任何事物都有兩面性。

我們居住在這里幾年來(lái)的感受卻是人氣旺、配套設(shè)施齊全，整個(gè)夜晚燈火輝煌、車水馬龍；我們家居住的財(cái)富廣場(chǎng)R1區(qū)靠近風(fēng)雨橋和西二環(huán)，距離貴陽(yáng)市區(qū)、貴陽(yáng)高鐵北站、金陽(yáng)客車站等都不遠(yuǎn)，而且出行也很方便。貴陽(yáng)地鐵3號(hào)線開(kāi)通之后，五里沖站就坐落在我們家斜對(duì)面Q區(qū)，下樓往東面過(guò)馬路就有3個(gè)出入口。

傍晚十分，我和老伴穿戴好防寒服就開(kāi)始出門下樓，不到10分鐘就走進(jìn)五里沖站。前些年老伴的有一只腿不慎摔斷做過(guò)手術(shù)行走不靈便，我們選擇走自動(dòng)扶梯，沒(méi)想到換乘兩次才到站臺(tái)層。我在心里暗自盤(pán)算，如果層高按10 米計(jì)，站臺(tái)應(yīng)該在地面之下30米以上深的位置，由此可見(jiàn)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)之復(fù)雜、工程量之大、施工之難。

貴陽(yáng)地鐵規(guī)劃始于2006年，1號(hào)線全面開(kāi)工建設(shè)則是在2013年之后，到2023年12月26日3號(hào)線正式建成開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（同時(shí)S1號(hào)線一期也即將完成）。10年時(shí)間建成4條線，對(duì)于地處喀斯特地形地貌地區(qū)的林城貴陽(yáng)來(lái)說(shuō)的確相當(dāng)不容易，從設(shè)計(jì)到施工等等各個(gè)環(huán)節(jié)肯定都非同尋常。

就拿3號(hào)線來(lái)說(shuō)吧，可研報(bào)告獲批是2017年，一期工程自2018年12月30日開(kāi)建至投入運(yùn)營(yíng)歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)五年之久，起點(diǎn)為花溪區(qū)桐木嶺站、終點(diǎn)為烏當(dāng)區(qū)洛灣站，自東南向西北跨越花溪、南明、云巖、烏當(dāng)四區(qū)，全長(zhǎng)43.03公里，設(shè)站29座，其中暗挖車站5座，總投資高達(dá)322.31億元。

五里沖站是唯獨(dú) 一個(gè)在山體里開(kāi)挖而建的地鐵站。走完最后一道扶梯進(jìn)入候車大廳，大廳頂棚、墻體、地面潔白無(wú)暇、燈光明亮，秩序井然，人來(lái)人往十分熱鬧。因?yàn)闀r(shí)間較晚，我們也僅僅是出來(lái)體驗(yàn)，因此，老伴就買了到花果園站的車票（每人2元），過(guò)安檢、檢票一切順利。

到達(dá)候車站臺(tái)剛好遇到列車關(guān)門啟動(dòng)，我們只好等下一趟。還以為要等很久呢，誰(shuí)知?jiǎng)値追昼娷嚲蛠?lái)了。后來(lái)了解到，原來(lái)3號(hào)線行車間隔為工作日高峰時(shí)段5分30秒、平峰期7分10秒、低峰期9分鐘，周末平峰期6分30秒、低峰期8分鐘。

上車之后見(jiàn)乘坐的人很多，我和老伴便就近找扶手拉起，剛剛站穩(wěn)說(shuō)得幾句話，車上廣播就播報(bào)花果園站到了。因?yàn)闀r(shí)間太短，沒(méi)有過(guò)足癮，心里不免有些遺憾。下車后老伴說(shuō)：“哪天一定要帶起洋洋（小外孫）好好坐一回，我們可以從五里沖站往花溪方向走。”我爽快答應(yīng)。

花果園站是目前貴州最大的地鐵站，坐落在花果園“神盤(pán)”核心地帶——花果園濕地公園旁，總長(zhǎng)700多米，開(kāi)挖深度20至30米，為地下3層島式車站，總建筑面積達(dá)74425平方米，是標(biāo)準(zhǔn)車站的6至7倍，共有27個(gè)出入口，其中，地鐵出入口4個(gè)，與其他23個(gè)商業(yè)配套出入口相呼應(yīng)，幾乎覆蓋花果園核心區(qū)域。

從雙子塔附近的出入站口上到地面之后向東沒(méi)走多遠(yuǎn)，就到了有名的網(wǎng)紅打卡地——花果園濕地公園。公園中心是一湖碧水，左邊林立的高樓五顏六色，對(duì)面“白宮”燈火輝煌，身后的雙子塔在蒙蒙的霧氣中若隱若現(xiàn)，金融街附近中央商務(wù)區(qū)廣場(chǎng)上網(wǎng)紅們強(qiáng)勁的音樂(lè)節(jié)奏在交替回響……

天空中雖然飄著“凝飛飛”，天氣也瑟瑟發(fā)冷，但我和老伴還是沿著濕地公園周邊慢慢行走轉(zhuǎn)了一圈，還撿平時(shí)喜歡吃的炒栗子、燒包谷、烤豆干一樣買點(diǎn)并吃得津津有味。轉(zhuǎn)到網(wǎng)紅舞廣場(chǎng)那里，我像往常一樣還是忍不住擠上前去拍了幾段勁舞視頻……

返家的路上，老伴和我禁不住慨嘆，慨嘆地鐵3號(hào)線開(kāi)通之后對(duì)于居住在花果園的我們和其他廣大市民出行更加便利，慨嘆貴陽(yáng)地鐵建設(shè)工程的宏偉壯舉，慨嘆貴州交通建設(shè)的飛速發(fā)展和對(duì)各行各業(yè)乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的助推拉動(dòng)……

“當(dāng)初把房子買在這里還是不后悔，出入太方便了！我們一定要保重身體，過(guò)好自己的晚年，有時(shí)間我們就乘鐵去花溪公園、十里河灘、黔靈公園……”老伴懷著這樣的期盼興奮地對(duì)我說(shuō)。

圖一、寬敞明亮的五里沖站檢票大廳。

圖二、整潔清爽的站臺(tái)一角。

圖三、花果園站附近的地標(biāo)性建筑—雙子塔。

圖四、聞名國(guó)內(nèi)外的貴陽(yáng)網(wǎng)紅打卡地之一—“白宮”。

圖五、貴陽(yáng)地鐵3號(hào)線站點(diǎn)布局。